產(chǎn)品服務(wù)Product Service
多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上運(yùn)輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)。站在運(yùn)輸本身的角度，多式聯(lián)運(yùn)是高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品。多式聯(lián)運(yùn)串接空間上相對獨(dú)立的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施，對于優(yōu)化物流資源配置和空間布局，培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，形成具有整體效率和成本選擇性的物流供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)境和模式，具有重要作用。
多式聯(lián)運(yùn)能有效對固有運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，削弱單一運(yùn)輸方式的不利影響。如海陸聯(lián)運(yùn)在控制成本的同時能有效解決單一運(yùn)輸方式覆蓋范圍有限的缺點(diǎn)。采用海陸聯(lián)運(yùn)后，使整個運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到各個分散的大陸板塊，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相對單一的陸運(yùn)來說擴(kuò)展到了不相連接的大陸板塊，相對單一的海運(yùn)來說又能夠擴(kuò)展到內(nèi)陸區(qū)域，再加之我國現(xiàn)階段公路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國縣級城市的聯(lián)通，因此采用海陸聯(lián)運(yùn)后貨物運(yùn)輸能在控制成本的同時實(shí)現(xiàn)全國覆蓋。另外，大多數(shù)的多式聯(lián)運(yùn)線路運(yùn)輸費(fèi)用低于公路直達(dá)運(yùn)輸費(fèi)用，平均降低成本約30%。
吉泰物流作為全程經(jīng)營人，采用鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種綜合交通運(yùn)輸方式，把貨物從始發(fā)地運(yùn)至目的地，通常是以整車、集裝箱、卡車為運(yùn)輸單元，以倉儲、基地為物流節(jié)點(diǎn)，通過一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一份單據(jù)、一次保險，由吉泰完成貨物的全程運(yùn)輸。
責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；
減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量；
降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效；
實(shí)現(xiàn)"門到門"直達(dá)連貫運(yùn)輸?shù)挠行緩胶陀欣A(chǔ)。
